สูตรขิงกับสะระแหน่ ชากับสะระแหน่และขิง: เครื่องดื่มเพื่อสุขภาพที่มีกลิ่นหอม ประโยชน์ของส่วนประกอบหลักของเครื่องดื่มจากมะนาวและสะระแหน่

ความแข็งแกร่งของร่างกายคือความสามารถในการต้านทานแรงสถิตและไดนามิกภายนอกที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของรถ ยิ่งมีความแข็งแกร่งมากเท่าใด การควบคุมและความคล่องแคล่วของเครื่องจักรก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น โดยเฉพาะที่ความเร็วสูง เมื่อความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้นความสะดวกสบายของรถก็เพิ่มขึ้น - เนื่องจากการสั่นสะเทือนลดลงไม่มีเสียงแหลมจากแผงและเบาะ ฯลฯ นั่นเป็นเหตุผลที่ร่างกายของรถยนต์สมัยใหม่มีแนวโน้มที่จะทำให้แข็งขึ้น

ความแข็งแกร่งส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับประเภทของตัวถัง (ซีดาน, แฮทช์แบค ฯลฯ), การออกแบบ (“รูปทรงเรขาคณิต” และวิธีการติดปีก, กันชน), ขนาดรถ, จำนวนประตู, ช่องเปิดหน้าต่าง และแม้กระทั่งตำแหน่งของเบาะหลัง หลัง วิธีการยึดกระจกหน้ารถและกระจกหลังมีความสำคัญ: การติดกาวจะเพิ่มความแข็งแกร่งโดยรวมของร่างกายได้ 20-40% คุณลักษณะนี้ยังได้รับการปรับปรุงด้วยองค์ประกอบกำลังเพิ่มเติม เช่น สตรัทเสริมแรงระหว่างถ้วยสตรัทช่วงล่างด้านหลังหรือด้านหน้า

เมื่อออกแบบรถยนต์จะมีการคำนวณความแข็งของร่างกายหลายประเภท - สำหรับการบิดและการดัด (ตามยาวและขวาง) ความแข็งของแรงบิดคือความต้านทานของร่างกายต่อการบิดตามแกนตามยาว

รถยนต์นั่งสมัยใหม่ส่วนใหญ่มีโครงเหล็กไร้โครงชิ้นเดียวซึ่งช่วยลดน้ำหนัก ความแข็งแกร่งของร่างกายดังกล่าวทำให้มั่นใจได้โดยมีองค์ประกอบพิเศษอยู่ในนั้น - เสากระโดงคานตามยาวและตามขวาง เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของตัวถังที่ทำจากเหล็กแผ่นบาง มีการใช้ชิ้นส่วนรูปทรงกล่องเชื่อมกันอย่างแพร่หลาย เช่นเดียวกับเสาไฟฟ้าและชั้นวางซึ่งมีรูปร่างและส่วนที่แน่นอน ความแข็งแกร่งสูงสุดในตัวถังแบบซีดาน ขนาดเล็กที่สุด - ในรถแฮทช์แบคและสเตชั่นแวกอนที่ยาวขึ้น รถสปอร์ตมักจะได้รับการเสริมความแข็งแกร่งของร่างกาย: มีการติดตั้งแอมพลิฟายเออร์ - สตรัทเพิ่มเติมและในห้องโดยสาร - กรงป้องกันไฟฟ้าที่ทำจากท่อเหล็กผนังบาง

หลังจากใช้งานรถยนต์ไป 4-6 ปี ความแข็งแกร่งของร่างกายจะลดลงอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากการกัดกร่อนของชิ้นส่วนโลหะ - ทั้งพลังงานและการหุ้ม สนิมอย่างรวดเร็วโดยเฉพาะอย่างยิ่งส่งผลกระทบต่อชิ้นส่วนแผ่นบางที่เชื่อมต่อด้วยการเชื่อมแบบจุด การละเมิดความแข็งแกร่งขององค์ประกอบรับน้ำหนักของร่างกายจะลดความแข็งแรงโดยรวมและอาจทำให้การทำงานต่อไปของรถเป็นอันตรายได้

องค์ประกอบบางอย่างของรถส่งผลต่อความแข็งแกร่งอย่างไรสามารถดูได้จากตัวอย่างของ VAZ-2111 เมื่อพนักพิงของเบาะหลังคงที่ เมื่อเทียบกับสภาพที่กางออก ความแข็งแกร่งของร่างกายจะสูงขึ้น 29.4% (ค่าเริ่มต้นคือ 6501 นิวตันเมตร/องศา) เมื่อติดตั้งเสริมสตรัทเสริมของคานหลัง (ส่วนโค้งรูปตัว U แบบปิด) ความแข็งแกร่งจะเพิ่มขึ้นอีก 43.9%

ความแข็งของร่างกายสามารถประเมินได้โดยการเปรียบเทียบคุณลักษณะนี้ของรถยนต์ใหม่และเก่า ในการทำเช่นนี้ให้ยกตัวถังของรถใหม่ที่ล้อหลังที่จุด B ถึงความสูง H (ดูรูป) เราวัดระยะทาง h จากจุด A ของร่างกายที่เลือกโดยพลการ (ที่ล้อหน้า) ถึง พื้นดิน. เราทำซ้ำขั้นตอนเดิมกับรถคันเก่า หากเมื่อยกตัวถังขึ้นที่จุด B ถึงความสูง H ค่า h จะน้อยกว่าของรถใหม่ แสดงว่าตัวถังนั้น "บิด" นั่นคือ เขาสูญเสียความแข็งแกร่งของเขา

ความแข็งแกร่งของร่างกายสามารถประเมินได้ด้วยวิธีอื่น - โดยขนาดของการเบี่ยงเบนเชิงเส้นของจุดควบคุมของร่างกายจากตำแหน่งเริ่มต้น รถถูกยกขึ้นจนกระทั่งล้อใดล้อหนึ่งห้อยออกมา และมีการเฝ้าติดตามการเปลี่ยนแปลงของช่องว่างประตู ด้วยความแข็งแกร่งของร่างกายที่เพียงพอไม่ควรเปลี่ยนและประตูไม่ควรติดขัด

ในระหว่างการทดสอบแบบตั้งโต๊ะ ความแข็งแกร่งของร่างกายจะวัดจากขนาดของแรงที่ทำให้เกิดการเสียรูปที่ยอมรับได้ หากใช้แรงบิด 1 ตันกับรถที่มีความแข็งแกร่งของร่างกาย 6501 นิวตันเมตร/องศา การเสียรูปจะไม่เกิน 1.8 องศา ค่าของการเสียรูปในสภาวะของการผลิตรถยนต์นั้นวัดด้วยเทคนิคพิเศษโดยใช้สเตรนเกจ

การเสริมความแข็งแกร่งให้กับร่างกายของ VAZ 2107 นั้นมีความสำคัญไม่น้อยในการปรับแต่งและอัพเกรดรถ หลายอย่างขึ้นอยู่กับความแข็งแกร่งที่ดีของตัวรถ รวมถึงวิธีการเลี้ยวและการเลี้ยวหักศอก กล่าวอีกนัยหนึ่งความสามารถในการควบคุมรถจะขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ซึ่งด้วยความแข็งแกร่งของร่างกายที่ไม่เพียงพอทำให้เกิดปฏิกิริยาระหว่างการซ้อมรบต่างๆ ใน VAZ 2107 การเสริมความแข็งแกร่งให้กับร่างกายนั้นดีกว่าเท่านั้น: สิ่งนี้จะทำให้สามารถเพิ่มความต้านทานของกรอบโลหะต่อการเสียรูปและการบิดทำให้ระบบกันสะเทือน "หายใจ" ได้ง่ายขึ้น

การขยายเสียงหมายถึงอะไร?

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการใช้เชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าจะได้ลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี!

ในการปรับแต่งในแง่ของการขยายเสียงด้วยมือของคุณเอง คุณจะต้องมีความเชี่ยวชาญในคุณสมบัติการออกแบบของรถเป็นอย่างดี ใน VAZ 2107 โครงร่างของตัวถังไม่ซับซ้อนดังนั้นจึงไม่ยากที่จะศึกษา

ตัวถังรถครอบครองตำแหน่งที่ชื่นชอบในอุปกรณ์ปรับแต่งมานานแล้ว เป็นส่วนหนึ่งของรถที่นักออกแบบและผู้เชี่ยวชาญด้านการปรับแต่งมักให้ความสนใจหากพวกเขาต้องการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงบางสิ่งให้ทันสมัย

เมื่อออกแบบร่างกาย นักออกแบบต้องเผชิญกับงานหลายอย่าง วิศวกรต้องคำนึงถึงปัจจัยต่างๆ เช่น น้ำหนักตัวและความแข็งแกร่ง ให้ความสำคัญกับปัญหาด้านความปลอดภัยแบบพาสซีฟมีการศึกษาโครงร่างของ VAZ 2107 อย่างรอบคอบ การหาจุดประนีประนอมระหว่างปัจจัยเหล่านี้ไม่ใช่เรื่องง่ายนัก

บันทึก. แม้จะมีความคืบหน้าทั่วไปของวิศวกรรมยานยนต์ แต่ผู้เชี่ยวชาญในการปรับแต่งก็ต้องแก้ไขข้อบกพร่องและข้อบกพร่องในการออกแบบที่เห็นได้ชัดด้วยตนเอง

การเสริมสร้างร่างกายไม่ใช่ความปรารถนาที่จะปรับปรุงให้ทันสมัย แต่เป็นความต้องการเร่งด่วนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพถนนของรัสเซีย ใช่ นี่ไม่ใช่การพูดเกินจริง สภาพผิวถนนในประเทศของเราไม่เป็นที่ต้องการมากนัก โหลดที่แข็งแกร่งที่สุดตกลงบนเฟรมของรถซึ่งอาจมีการสั่นไหวเป็นระยะ ๆ และเป็นผลให้หลุดออกจากกัน

การเสริมกำลังในกรณีนี้จะคล้ายกับการป้องกัน เฟรมแข็งแรงขึ้น ซึ่งเพิ่มความสามารถในการทนต่อการกระแทก หลุม และความผิดปกติอื่น ๆ ที่มีอยู่มากมายในชนบท และมีอะไรซ่อนอยู่ในเส้นทางหลักของประเทศของเราเป็นร้อยเท่า

ไม่ควรประเมินผลกระทบของการขยายเสียงต่ำเกินไป เพื่อความชัดเจนสามารถเปรียบเทียบตัวถังรถกับกล่องกระดาษแข็งจากเครื่องใช้ในบ้านที่ซื้อมา ข้างในนั้นมีโฟมแทรกอยู่ ไม่เพียงปกป้องเนื้อหาของกล่องจากการกระแทกเท่านั้น แต่ยังรักษาความสมบูรณ์ของรูปทรงเรขาคณิตของกล่องอีกด้วย หากมีการแทรกเครื่องหมายยืดตามขวางและตามยาวเข้าไปด้านในซึ่งจะวางชิดกับผนังของกล่องอย่างแน่นหนาส่วนหลังจะสามารถรับน้ำหนักได้มากในขณะที่ยังคงความสมบูรณ์ของโครงสร้างทั้งหมด

เช่นเดียวกับตัวรถ แม้ว่าความแข็งแกร่งของร่างกายจะสูง แต่ชิ้นส่วนที่เปราะบางของรถจะเสียรูปภายใต้การบรรทุกหนักหากไม่ได้รับความแข็งแรง

ขยายเสียงด้วยตัวเอง

ตัวบ่งชี้หลักของการเสริมแรงของร่างกายคือความแข็งแกร่งของแรงบิด มีหน่วยวัดเป็น Nm/deg และยิ่งค่านี้มากเท่าใดร่างกายก็จะยิ่งแข็งขึ้นเท่านั้น นอกจากนี้ประเภทของตัวถังรถยังส่งผลต่อตัวบ่งชี้นี้อีกด้วย อย่างที่คุณทราบ รถแฮทช์แบคนั้นแข็งแกร่งกว่ารถซีดาน 3 ระดับซึ่งเป็น "เจ็ด" ของเรา

บันทึก. ความสำคัญเท่าเทียมกันคือจำนวนประตูรวมถึงตำแหน่งของเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งส่งผลต่อความแข็งแกร่งของร่างกายด้วย

ความแข็งแกร่งของร่างกายของซีดาน VAZ 2107 คือ 7200 Nm / deg สำหรับการเปรียบเทียบ Deu Lanos รถแฮทช์แบคมีตัวเลขเท่ากันที่ 10,500 Nm / deg สำหรับรถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่อื่น ๆ ในกลุ่มราคาแพงเช่น Alfa Romeo หรือ Citroen C5 ความแข็งแกร่งของร่างกายคือ 20,000 Nm / องศา

สเปเซอร์และรอยแตกลาย

คุณจะเพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกายได้อย่างไร? วิธีที่ดีที่สุดคือการติดตั้งสเปเซอร์และเครื่องหมายยืด

การติดตั้งสตรัทบนเสาด้านหน้าให้ผลดีแม้ว่าผู้ขับขี่รถยนต์บางคนจะไม่ได้สังเกตเห็นการปรับปรุงที่แท้จริงก็ตาม ในทางตรงกันข้าม การทดสอบที่ดำเนินการมากกว่าหนึ่งครั้งพิสูจน์ให้เห็นถึงสิ่งที่ตรงกันข้าม - ด้วยสตรัทด้านหน้า การเข้าโค้งและการเปลี่ยนเลนบนถนนมีความมั่นใจมากขึ้นไม่ว่าจะใช้ความเร็วเท่าใดก็ตาม

แต่ที่สำคัญที่สุดคือเสาช่วยลดระดับการเสียรูปของร่างกายซึ่งจะส่งผลดีต่อความทนทานของโครงโลหะ

ใน "เจ็ด" คุณสามารถใส่สตรัทที่แข็งขึ้น (เสริมแรง) ได้แม้ว่าจะเชื่อกันว่าในรุ่น VAZ ระบบกันสะเทือนนั้นแข็งกว่าใน VAZ 2107 โดยทั่วไปแล้ว ระบบกันกระเทือนนี้ยังคงเป็นระบบกันกระเทือนที่นุ่มนวล

ขอแนะนำให้ซื้อสเปเซอร์จากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงเท่านั้น โมเดลงานฝีมือ "นิรนาม" ไม่สร้างความมั่นใจ แม้ว่าจะสามารถใช้งานได้ แต่ตอนนี้คุณจะต้องเลือกเป็น "เจ็ด" มิฉะนั้นปัญหาและความยุ่งยากจะไม่ถูกแยกออกระหว่างการติดตั้ง

และเหมาะสมที่จะใส่สเปเซอร์ที่ชั้นวางด้านหลัง สิ่งนี้จะสร้างการเสริมแรงด้านหลังทั้งหมดของกรอบโลหะของ "เจ็ด" โดยหลักการแล้ว "เจ็ด" ไม่ต้องการเสาด้านหลังมากเท่ากับ VAZ 2108 และการดัดแปลงที่ออกในภายหลัง ในรุ่น VAZ บทบาทของการเสริมความแข็งแกร่งของร่างกายนั้นถูกกำหนดให้กับเบาะหลังในตอนแรกและในปี 2112 เช่น เบาะพับออกซึ่งบ่งบอกถึงความแข็งแกร่งต่ำ

สิ่งที่ทำให้สตรัทด้านหลังเป็น "เจ็ด":

การเคลื่อนไหวของจุดทางเรขาคณิตส่วนบนของร่างกายจะลดลง
เพิ่มความแข็งโดยรวม
การจัดการยานพาหนะจะดีขึ้นอย่างมาก
ผลที่ได้จะส่งผลดีต่อความทนทานของร่างกาย

นอกจากนี้การปรับแต่งประเภทนี้ถือเป็นงบประมาณซึ่งเหมาะสำหรับการทำด้วยตัวเองและติดตั้งง่าย (ไม่ต้องทำงานที่ซับซ้อน) นอกจากนี้การเสริมแรงและรูปลักษณ์ภายนอกยังดูสวยงาม

โปรดทราบว่าการติดตั้งสตรัทส่วนล่างสามารถช่วยเสริมความแข็งแรงให้กับตัวถังได้อย่างมาก แค่นี้การติดตั้งก็ถือว่ายากแล้ว

การเสริมแรงด้านหลังเบาะหลัง

มีอีกวิธีหนึ่งในการขยายเสียงด้านหลัง ซึ่งเกี่ยวข้องกับการติดตั้งเครื่องขยายเสียงด้านหลังเบาะหลังโดยตรง นวัตกรรมนี้จะช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกายได้ 20-25 เปอร์เซ็นต์

การเสริมแรงพนัง

เพื่อลดระยะห่างของตัวเรือนแร็คพวงมาลัยในองค์ประกอบเชื่อมต่ออย่างมาก ขอแนะนำให้ติดตั้งการเสริมเกราะป้องกันด้านหน้า อุปกรณ์ดังกล่าวไม่เพียงเพิ่มความแข็งแกร่งของส่วนหน้าของ "เจ็ด" เท่านั้น แต่ยังช่วยลดความกว้างของการเคลื่อนไหวของตัวเรือนแร็คพวงมาลัย

ที่น่าสนใจคือ การเสริมเกราะป้องกันช่วยเสริมความแข็งในทิศทางตามขวางอย่างมีประสิทธิภาพเป็นสองเท่าในทิศทางตามยาว ความแข็งตามขวางของส่วนหน้าเพิ่มขึ้น 5 เท่า ความแข็งตามยาวเพิ่มขึ้น 2 เท่า

เฟรมย่อย

นวัตกรรมอื่นเกี่ยวข้องกับการติดตั้งเฟรมย่อย โดยทั่วไปจะเพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกาย หากเป็นไปได้ที่จะใส่แบบจำลองของเฟรมย่อยด้วยการสนับสนุนเพิ่มเติมสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในจากนั้นระบบกันสะเทือนของรถจะเพิ่มขึ้นในเวลาเดียวกัน

ซับเฟรมมักจะติดตั้งยาก โดยเฉพาะกับรถเก๋งไร้เฟรม เราจะต้องแยกแยะรายละเอียดบางอย่างของด้านหน้าของ VAZ 2107

ที.เค.บี

TKB (กรงม้วนแบบท่อ) ออกแบบมาเพื่อการใช้งานระดับมืออาชีพและ "พลเรือน" เป็นการดีกว่าที่จะไม่ยุ่งกับอดีตเพราะมันใช้ได้กับการแข่งขันราคาแพงและมีการออกแบบที่ซับซ้อน แต่ "พลเรือน" แค่กรณีของเรา

วิถีชาวบ้าน

มันหมายถึงการเติมรูของเสากระโดงเรือและธรณีประตูด้วยโฟมสำหรับติดตั้ง ให้กำไรมากอย่างน้อยก็เพิ่มความแข็งแกร่ง วิธีนี้ไม่แพง แต่มีข้อเสีย: การเปิดใช้งานการกัดกร่อนจะเพิ่มขึ้นเมื่อการระบายอากาศปิดลง นอกจากนี้ ความเสี่ยงของการเกิดไฟไหม้ระหว่างการเชื่อมยังเพิ่มขึ้นอีกด้วย

วิดีโอเกี่ยวกับวิธีทำให้ร่างกายแข็งแรง

การขยายเสียงอย่างมืออาชีพ

ตอนนี้เกี่ยวกับวิธีการอย่างมืออาชีพในการเสริมสร้างร่างกาย มันหมายถึงการเพิ่มขึ้นของรอยเชื่อม ตามกฎแล้วส่วนต่าง ๆ ของร่างกายสายพานลำเลียงของ "เจ็ด" นั้นเชื่อมต่อกันโดยใช้เทคโนโลยีจุด ทำให้ร่างกายอ่อนแอไม่แข็งแรงพอ จากสเปเซอร์เดียวกันไม่สามารถต้านทานและแตกสลายได้

โดยการเชื่อมแผ่นโลหะเพิ่มเติมและการเสริมแรงเข้ากับส่วนที่แข็งไม่เพียงพอของร่างกาย การเสริมแรงโดยรวมอาจได้รับผลกระทบอย่างมาก

การเสริมกำลังส่วนหน้า

ขอแนะนำให้ต้มด้านหน้าก่อน คุณสามารถซื้อทีวีที่ประกอบด้วย 2 ส่วนและเชื่อมเข้าด้วยกันอย่างระมัดระวัง วางรอยเชื่อม, ใส่ตัวยึดของส่วนรองรับเครื่องยนต์ด้านหน้า, เพิ่มผ้าพันคอ, ติดตั้งปูที่แข็งแรง

ตะเข็บของเสากระโดงยังทำให้รู้สึกเดือด จากด้านในจะต้องติดตั้งแผ่นเหล็กบนเสากระโดงเรือเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้มากขึ้น

นอกเสากระโดงเรือคุณสามารถสร้างหน้าต่างแล้วใส่ช่องแล้วต้ม หรือเพียงหุ้มสปาร์ทั้งหมดด้วยการหุ้มโลหะ

อย่าลืมเสริมความแข็งแกร่งของถ้วย ตะเข็บต้มแล้ววางจานไว้ด้านบนของถ้วยซึ่งช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับชิ้นส่วนป้องกันไม่ให้ฉีกขาดเมื่อขับผ่านการกระแทก อัพเกรดทั้งถ้วยหน้าและหลัง

ที่ยึดช่วงล่างเสริม ตะเข็บของเนินถูกต้มเพิ่มผ้าพันคอ

การอัปเกรดอย่างมืออาชีพดังกล่าวมีผลสำคัญเช่นเดียวกับการติดตั้งซับเฟรม ในกรณีนี้มวลของรถจะไม่เพิ่มขึ้นและระยะห่างจากพื้นดินจะไม่หายไป สะดวกกว่าในการทำงานเหล่านี้จากหลุม

เสริมความแข็งแกร่งด้านหลัง

ตอนนี้เกี่ยวกับวิธีการเสริมกำลังหลัง แน่นอนว่าต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับลำแสง นั่นคือสิ่งที่ควรเข้มแข็งตั้งแต่แรก โดยหลักการแล้วตัวยึดเองไม่ได้ทำให้เกิดข้อสงสัยใด ๆ เกี่ยวกับความแข็งแรงของมัน แต่การเชื่อมกับตัวถังทำให้เป็นที่ต้องการอย่างมาก

บันทึก. ลำแสงเชื่อมต่อกับร่างกายดังนี้: มันตั้งอยู่บนหมุดซึ่งจะถูกเชื่อมเข้ากับตัวยึดสามเหลี่ยม หลังยังเชื่อมระหว่างพื้นห้องโดยสารและเสากระโดงเรือ

เราทำสิ่งต่อไปนี้:

เราปีนเข้าไปในร้านเสริมสวยซึ่งเราพบสามเหลี่ยมนี้
ตัดออกโดยเยื้องเข้าด้านใน 5 มม.
เราเจาะสตั๊ด
เราสร้างสามเหลี่ยมเหล็กเพิ่มเติมจากเหล็ก 2 มม.
เราเชื่อมเข้ากับร่างกาย

เราทำรูสำหรับสลักเกลียวที่เราวางคาน

ตอนนี้คุณไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับความพอดี คานยึดอย่างแน่นหนา วางบนสลักเกลียวที่สามารถถอดเปลี่ยนได้ในกรณีดังกล่าว การเชื่อมต่อกับพื้นรถมีความสำคัญมีการเสริมรูปสามเหลี่ยม

อย่างที่คุณเห็นคุณไม่จำเป็นต้องหันไปใช้บริการระดับมืออาชีพเพื่อเสริมสร้างร่างกายซึ่งราคาของงานสามารถทำให้คุณประหลาดใจได้อย่างจริงจัง คำแนะนำข้างต้น การตรวจสอบวิดีโอ และสื่อภาพถ่ายจะช่วยให้เข้าใจถึงการใช้งานด้วยมือของคุณเอง อดทนและระมัดระวังและคุณจะประสบความสำเร็จอย่างแน่นอน!

หากความฝืดมีขนาดเล็ก การตอบสนองของพวงมาลัยจะกลายเป็น "รอยเปื้อน" เมื่อเคลื่อนที่หลายๆ ครั้ง ตัวถังจะบิดเบี้ยวและบิดเบี้ยว ระบบกันสะเทือนเริ่มทำงานไม่ถูกต้อง

การเสียรูปอย่างถาวรนำไปสู่ความล้าของโลหะ จุดเชื่อมจะถูกทำลายอย่างช้าๆ ความชื้นและสารที่มีฤทธิ์กัดกร่อนอื่นๆ เข้าไปในจุดเหล่านั้น ซึ่งนำไปสู่การสึกกร่อนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

เมื่อออกแบบตัวเรือน นักออกแบบจะคำนึงถึงปัจจัยหลายอย่าง เช่น น้ำหนัก ความแข็ง ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ และอื่นๆ และมองหาจุดประนีประนอมระหว่างปัจจัยเหล่านี้ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การสร้างแบบจำลองด้วยคอมพิวเตอร์ได้เข้ามาช่วย แต่ก็ยังยากที่จะทำงาน จากปัจจัยทั้งหมด ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญในการปรับแต่งจึงแก้ไขข้อผิดพลาดและข้อบกพร่องในการออกแบบ

ค่าความแข็งของร่างกายในการบิดมีหน่วยวัดเป็นนิวตันเมตรต่อองศา (Nm/deg) ยิ่งมีค่าสูง ร่างกายก็จะยิ่งแข็ง ประเภทของร่างกายยังส่งผลต่อความแข็ง: รถแฮทช์แบคสองระดับนั้นแข็งกว่ารถซีดานสามระดับ จำนวนประตูตำแหน่งของหน่วยพลังงานยังส่งผลต่อความแข็งแกร่งของร่างกาย

นี่คือผลการทดสอบบางส่วนที่ขาตั้ง AvtoVAZ:

ประเภทตัวรถ ความแข็งแกร่ง Nm/deg

Vaz 1111 Oka แฮทช์แบค 3 ประตู 7000

Vaz 21043 รถสเตชั่นแวกอน 6300

VAZ 2105 รถเก๋ง 7300

VAZ 2106 รถเก๋ง 6500

VAZ 2107 ซีดาน 7200

Vaz 21083 แฮทช์แบค 3 ประตู 8200

VAZ 21093 แฮทช์แบค 5 ประตู 6800

VAZ 21099 รถเก๋ง 5500

VAZ 2115 รถเก๋ง 5500

VAZ 2110 รถเก๋ง 8000

VAZ 21102 รถเก๋ง 8400

VAZ 2111 เกวียน 7400

VAZ 2112 แฮทช์แบค 5 ประตู 8100

VAZ 21106 รถเก๋ง 12200

Vaz 21213 Niva แฮทช์แบค 3 ประตู 8900

Vaz 2131 Niva แฮทช์แบค 5 ประตู 7400

Vaz 2123 Chevrolet Niva แฮทช์แบค 5 ประตู 12000

VAZ 2120 Nadezhda รถตู้ 4 ประตู 10,000

รถต่างประเทศ

ยานพาหนะ ปีที่ตรวจวัด ประเภทตัวถัง ความแข็งแกร่ง Nm/deg

Daewoo Lanos 1997 3 ประตูแฮทช์แบค 10500

เฟียต เทมปรา 1994 ซีดาน 6700

Ford Fiesta 1995 3ประตูแฮทช์แบค 6500

Opel Corsa 1999 แฮทช์แบค 3 ประตู 8000

Opel Astra 1998 แฮทช์แบค 5 ประตู 11700

โตโยต้า โคโรล่า ปี 1995 แฮทช์แบค 3 ประตู 10500

รถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่เช่น Volvo S60, Alfa Romeo 147, Citroen C5 มีความแข็งประมาณ 20,000 Nm / deg

แล้วทำไมพวกเขาถึงเพิ่มความแข็งแกร่งในการบิดของร่างกาย? วิธีที่ง่ายที่สุดคือการติดตั้งสเปเซอร์และเครื่องหมายยืด

ค้ำโช๊คหน้า.

หลายคนอ้างว่าไม่มีเหตุผล แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น มีการทดสอบมากมายที่พิสูจน์เป็นอย่างอื่น ด้วยอุปกรณ์นี้ การสร้างใหม่และการเข้าโค้งจะทำได้อย่างมั่นใจยิ่งขึ้นและด้วยความเร็วที่สูงขึ้น

ระดับของการเสียรูปยังลดลงซึ่งส่งผลดีต่อความทนทานของร่างกาย

สำหรับรถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนหน้าแบบแข็ง ขอแนะนำให้ติดตั้งสตรัทแบบ "นิ่มกว่า" และแบบมาตรฐาน คุณสามารถใส่แบบเสริมได้

เป็นการดีกว่าที่จะติดตั้งชิ้นส่วนของผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงไม่ใช่ชิ้นส่วน "นิรนาม" ที่ผลิตในโรงรถและเลือกชิ้นส่วนเหล่านี้สำหรับรถยนต์เฉพาะด้วยเครื่องยนต์เฉพาะมิฉะนั้นอาจเกิดปัญหาระหว่างการติดตั้งเช่นการถูกับท่อ , กระปุกน้ำมันเบรก หรือดีกว่านั้น ให้ตรวจสอบ เพื่อให้คุณสามารถเปลี่ยนได้ในภายหลังในกรณีที่ไม่สอดคล้องกัน

ค้ำโช๊คหลัง. สร้างเสริมส่วนท้ายของร่างกาย Vaz 2111-12 ต้องการตัวเว้นวรรคมากกว่า 2108-09 ซึ่งเบาะหลังมีองค์ประกอบของความแข็งแกร่งของร่างกายเนื่องจากเบาะนั่งถูกจัดวางในวันที่ 12 ดังนั้นความแข็งแกร่งของร่างกายในที่นี้จึงมีขนาดเล็ก

ลดการเคลื่อนไหวของจุดสูง

ชั้นวางติดตั้งเพิ่มโดยรวม

ความแข็งแกร่งของร่างกายและการจัดการ

มีผลดีต่อ

ความทนทานของร่างกาย

มีการออกแบบที่เข้มงวดยิ่งขึ้นโดยวางไว้ด้านหลังเบาะหลัง - นี่คือแอมพลิฟายเออร์ด้านหลัง

ตามที่ระบุไว้ความแข็งเพิ่มขึ้น 20-25% การจัดการดีขึ้น เสถียรภาพบนถนน การตอบสนองของรถต่อการเข้าโค้งเพิ่มขึ้น

การเสริมแรงของกำแพงกั้น

ลดฟันเฟืองของตัวเรือนแร็คพวงมาลัยในการยึด

ปลอกคอช่วยเพิ่มการจัดการอย่างมาก

รถยนต์. ใช้เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่ง

กั้นลดความกว้างของการเคลื่อนไหว

ตัวเรือนแร็คพวงมาลัย: ตามยาว

2 ครั้งในแนวขวาง - 5 ครั้ง

เฟรมย่อย

เพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกายโดยรวม

มีเฟรมย่อยพร้อมการรองรับเครื่องยนต์เพิ่มเติม

ซึ่งช่วยปรับปรุงการติดเครื่องยนต์ บาง

เฟรมย่อยนั้นติดตั้งค่อนข้างยากในบางครั้ง

ต้องย่อยส่วนหน้าบางส่วน

นอกจากนี้ยังใช้ขั้นตอนเช่นการเพิ่มรอยเชื่อม ที่โรงงาน ชิ้นส่วนของร่างกายถูกเชื่อมโดยใช้การเชื่อมแบบจุดซึ่งทำให้ร่างกายมีความแข็งน้อยลง

แผ่นโลหะและแอมพลิฟายเออร์เพิ่มเติมถูกเชื่อมเข้ากับจุดอ่อนของร่างกาย

ขั้นตอนที่ยากกว่าในการเสริมความแข็งแกร่งให้กับร่างกายคือการติดตั้ง Roll Cage พวกเขาเป็นมืออาชีพสำหรับการแข่งขันและ "พลเรือน" ส่วนที่สองนั้นง่ายกว่าและถูกกว่า พวกเขาแบ่งออกเป็นรอยและพับได้ ส่วนแรกเชื่อมเข้ากับโครงสร้างพลังงาน ของร่างกายและในกรณีที่สองมีเพียงตัวยึดเท่านั้นที่เชื่อมและท่อถูกขันเข้าที่แล้ว

ข้อเสียเปรียบหลักของเฟรมคือน้ำหนัก, เฟรมเฉลี่ยมีน้ำหนักประมาณ 40 กก. นอกจากนี้ ยังต้องใช้เวลานานกว่าจะผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคด้วย

นอกจากนี้ทัศนวิสัยยังแย่ลงและยากขึ้น

ขึ้น / ลงผู้โดยสาร แต่สิ่งนี้ได้ตัดสินใจแล้ว

คุณจะมีหรือไม่มีก็ได้ เช่น ในภาษายุโรป

ประเทศปรับจูนเกือบทุกวินาที

รถมีกรงนิรภัย

แต่กรงนิรภัยสามารถอย่างจริงจัง

อันตราย ในสภาพการแข่งขันจะช่วยปกป้องพื้นที่ใช้สอยและทำให้ร่างกายแข็งแรงขึ้นในชีวิตประจำวันอาจกลายเป็นอันตรายได้เนื่องจากการใช้เข็มขัดนิรภัยที่ไม่ยืดหยุ่นในอุบัติเหตุอาจนำไปสู่การบรรทุกน้ำหนักเกินและการบาดเจ็บอย่างรุนแรงจนถึงการแตกของอวัยวะภายใน

จะทำให้ร่างกายแข็งหรือไม่แน่นอนขึ้นอยู่กับคุณ

ผู้ผลิตรถยนต์บางรายอุทิศเวลาให้กับการพัฒนาตัวถังน้อยเกินไป และจากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าข้อบกพร่องที่สำคัญนี้อาจส่งผลให้เกิดปัญหามากมายสำหรับเจ้าของคนต่อไป ตัวเครื่องต้องรับภาระหนักระหว่างการใช้งาน ดังนั้นรูปทรงเรขาคณิตจึงมีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ข้อบกพร่องดังกล่าวอาจมองไม่เห็นด้วยตา แต่สำหรับตัวรถเอง ไดนามิกและความปลอดภัย สิ่งเหล่านี้มีบทบาทสำคัญ

ปัญหารถเก่า

ความอ่อนแอของร่างกายไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นปัญหาสำหรับรถยนต์ใหม่จากแบรนด์ที่ไม่ค่อยมีคนรู้จักเท่านั้น ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โลหะของเครื่องจักร "อ่อนล้า" และสูญเสียคุณสมบัติไปบางส่วน ตัวอย่างเช่น หากรถสเตชั่นแวกอนคันเก่ามีล้อเดียวอยู่บนขอบถนน การพยายามปิดประตูอย่างแรงอาจนำไปสู่ข้อบกพร่องใหม่ได้ เมื่อเวลาผ่านไป คุณจะสังเกตได้ว่าร่างกายเริ่ม "เล่น" แม้ว่าจะขับผ่านจุดกระแทกต่างๆ บนท้องถนนก็ตาม เนื่องจากถนนของเรามีหลุมและเนินความเร็วจำนวนมาก สิ่งนี้จึงกลายเป็นงานหนัก

แต่การลดลงของความแข็งแกร่งของร่างกายสามารถแสดงออกได้ไม่เพียงแค่การกระแทกและหลุมเท่านั้น ทุกเทิร์นจะกลายเป็นการทดสอบจริงสำหรับรถและคนขับ เพราะการกระทำทั้งหมดเกิดขึ้นด้วยความล่าช้า การขาดความแข็งแกร่งที่จำเป็นในการออกแบบทำให้ระบบกันสะเทือนด้านหลังและด้านหน้าไม่ประสานกัน ผลกระทบอย่างต่อเนื่องของแรงบิดทำให้เกิดแรงกดบนรอยเชื่อมเพิ่มขึ้น ซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปสามารถสลายตัวได้อย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ หนึ่งในปัญหาหลักคือการกัดกร่อน ซึ่งไม่สามารถจัดการได้เสมอไปเนื่องจากปัญหามีขนาดใหญ่

ความแข็งแรงของร่างกาย

ความปรารถนาตามธรรมชาติของผู้ขับขี่รถยนต์คือการหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าว แต่ความแข็งแรงของร่างกายนั้นขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ตัวอย่างเช่น คุณภาพของการเชื่อมและการปั๊ม วัสดุ อายุของเครื่องจักร และแน่นอน ประเทศต้นทางมีความสำคัญเป็นพิเศษ รถยนต์จีนคันเดียวกันสามารถอวดชิ้นส่วนทางเทคนิคคุณภาพสูงกว่าได้ แต่ยังมีคำถามเกี่ยวกับส่วนของร่างกาย ที่จริงแล้วผู้ผลิตต้องแก้ปัญหาอย่างจริงจัง
ในแง่หนึ่งฉันต้องการลดต้นทุนของรถด้วยการประหยัดโลหะและอีกทางหนึ่งเพื่อรักษาระดับความแข็งแกร่งให้เพียงพอ สิ่งนี้ใช้กับรถยนต์จีนและรถยนต์ในประเทศเท่านั้น ทุกคนสนใจเรื่องนี้

ตามที่ผู้มีความรู้รถยนต์เยอรมันถือว่าทนทานที่สุด หลังจากที่พวกเขา - ผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ญี่ปุ่น เพิ่มเติม - "ชาวอิตาลี", "ชาวเกาหลี" และ "ชาวอเมริกัน" สำหรับผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเราไม่จำเป็นต้องพูดถึงทัศนคติที่รับผิดชอบต่อคุณภาพของตัวถัง หากโลหะถูกใช้งานอย่างหนัก คุณภาพการประกอบและการเชื่อมจะล้มเหลว

รูปร่างยังมีผลต่อความแข็งแกร่งเป็นพิเศษ ตัวอย่างเช่น รถรุ่นยาว (เช่น รถมินิแวนหรือรถสเตชั่นแวกอน) มีความเสี่ยงสูงสุด ในเวลาเดียวกันยิ่งรถสั้นเท่าไหร่ตัวถังก็จะแข็งแกร่งมากขึ้นเท่านั้น มีความเป็นระเบียบเรียบร้อยไปอีกแบบ ร่างกายอ่อนแอลง ยิ่งมีประตูน้อยลง อย่างไรก็ตามปัจจัยด้านอายุก็มีความสำคัญเช่นกัน

ใครต้องการมัน?

การเสริมสร้างร่างกายให้แข็งแรงไม่ใช่เรื่องง่ายและผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนไม่ต้องการ ก่อนอื่นนักกีฬามืออาชีพตัดสินใจเลือกงานดังกล่าวซึ่งในการฝึกซ้อมต้อง "บีบ" ทุกอย่างที่เป็นไปได้ออกจากรถ พอจะนึกออกถึงรูปลักษณ์ของรถแรลลี่ ซึ่งชิ้นส่วนหลักคือตัวถัง เครื่องยนต์ และแชสซี

แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาประเด็นของการเสริมความแข็งแกร่งให้กับส่วนของร่างกายเป็นที่สนใจของผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไปมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเจ้าของรถเก่าแต่ราคาแพงมาก หรือผู้ขับขี่รถยนต์ที่รู้สึกเหมือนนักแข่งรถบนท้องถนนจริงๆ หากเป็นไปได้การเสริมสร้างร่างกายเป็นเพียงข้อดีเท่านั้น ด้วยชุดมาตรการง่ายๆ คุณสามารถทำให้รถมีความทนทาน ความปลอดภัย ความทนทาน ความแม่นยำในการควบคุม และอื่นๆ มากขึ้น
คุณสมบัติทั้งหมดนี้ควรมีอยู่ในการขนส่งสมัยใหม่

คุณสมบัติของการเสริมสร้างร่างกาย

ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ ผู้ขับขี่รถยนต์จริงมักจะได้รับการยอมรับสำหรับงานดังกล่าว - ผู้ที่ต้องการเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งโดยอิสระ ทำ "ชิป" ปรับแต่งและอื่น ๆ
แต่ที่นี่มีอันตรายที่การดัดแปลงอิสระจะไม่เป็นที่ชื่นชอบของผู้ตรวจสอบในระหว่างการตรวจสอบรถ อย่างดีที่สุด คุณต้องถอดทุกอย่างออก

ในทางกลับกัน การทำอะไรผิดพลาดย่อมมีอันตรายเสมอ เพราะการเสริมสร้างร่างกายนั้นต้องอาศัยความรู้บางอย่าง ตัวอย่างเช่น มีผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีมโนธรรมที่ชัดเจน "ระเบิด" ธรณีประตูด้วยโฟมธรรมดาและเชื่อว่าพวกเขาทำได้ดีมาก เป็นผลให้สนิมปรากฏขึ้นเร็วขึ้นเนื่องจากคอนเดนเสทไม่มีที่ให้ระเหย

สำหรับวิธีหลักในการเสริมความแข็งแกร่งนั้นมีหลายวิธี:

1. ตัวเลือกยอดนิยมคือการเชื่อม ในกระบวนการผลิตเครื่องจักร ใช้การเชื่อมแบบจุดซึ่งมีความน่าเชื่อถือน้อยกว่า
แต่สามารถเสริมความแข็งแรงได้ - ทำให้ตะเข็บแข็งหรือวางแผ่นโลหะไว้ด้านบนแล้วปรุงอาหาร ในเวลาเดียวกันการเชื่อมจะมีประสิทธิภาพมากที่สุดเมื่อใช้ร่วมกับวิธีการเสริมความแข็งแรงอื่น ๆ - การติดตั้งแท่ง, ผ้าพันคอหรือสเปเซอร์พิเศษที่มุมของโครงสร้างรถ ด้วยวิธีนี้จะเพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกาย

ในเวลาเดียวกัน โครงสร้างใหม่สามารถถอดออกได้หรือเชื่อมแบบ "แน่นหนา" ในกรณีแรกจะมีการเชื่อม "หู" พิเศษเข้ากับผลิตภัณฑ์ที่เตรียมไว้ซึ่งถูกขันเข้ากับตัวเครื่อง ตัวเลือกนี้เป็นที่นิยมมากกว่าเนื่องจากมีความเป็นไปได้ที่จะถอดประกอบก่อนการตรวจสอบรถเสมอ

2. การติดตั้งสตรัทด้านหน้าเป็นอีกวิธีที่ได้รับความนิยมในการเสริมความแข็งแรงของตัวถังรถ การคำนวณหลักคือส่วนหน้าของรถสัมผัสกับแรงภายนอกมากเกินไป สำหรับข้อดีของการออกแบบดังกล่าวนั้นไม่อาจปฏิเสธได้ - นี่คือความสวยงาม (ไม่มีการเปลี่ยนแปลงในรูปลักษณ์ของรถ), งานติดตั้งความเร็วสูง, ราคาที่เหมาะสม, ความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นของยานพาหนะและอื่น ๆ

3. การติดตั้งโรลเคจเป็นวิธีที่ดีที่สุดวิธีหนึ่งในการเสริมความแข็งแกร่งให้กับรถ แต่ข้อเสียเปรียบหลักคือความซับซ้อนและค่าใช้จ่ายสูงของงาน กิจกรรมดังกล่าวไม่น่าจะทำด้วยมือ

โปรดจำไว้ว่าต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับองค์ประกอบเสริมความแข็งแกร่ง คุณไม่ควรนำ "เหล็กชิ้นแรก" ชิ้นแรกที่เจอในโรงรถ เพราะอาจส่งผลเสียมากกว่าผลดี แต่ละองค์ประกอบที่ใช้ในการทำงานต้องผ่านการทดสอบ มีใบรับรองที่เหมาะสม และได้รับการรับรองจากผู้ผลิต มิฉะนั้นคุณไม่เพียง แต่จะประสบความสำเร็จอย่างมากในการเสริมความแข็งแกร่งให้กับร่างกาย แต่ยังทำให้ไดนามิกของรถแย่ลงและเพิ่มระดับอันตรายในขณะขับขี่

บทสรุป

ดังนั้นการเสริมสร้างร่างกายจึงเป็นหนึ่งในภารกิจที่สำคัญที่สุดสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน แต่ในกรณีที่ไม่มีความรู้และประสบการณ์ที่จำเป็น ขอแนะนำให้มอบความไว้วางใจให้กับมืออาชีพตัวจริง ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ เงินที่ใช้ไปในไม่ช้าจะจ่ายออกไปในกระบวนการดำเนินการ
และอย่าลืมว่าเรากำลังพูดถึงสุขภาพและชีวิตของคุณเป็นหลัก ขอให้โชคดี.

บทนำ

ความแข็งแกร่งของร่างกายคือคุณสมบัติในการต้านทานแรงสถิตและไดนามิกภายนอกที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของรถ ยิ่งมีความแข็งแกร่งมากเท่าใด การควบคุมและความคล่องแคล่วของเครื่องจักรก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น โดยเฉพาะที่ความเร็วสูง เมื่อความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้นความสะดวกสบายของรถก็เพิ่มขึ้น - เนื่องจากการสั่นสะเทือนลดลงไม่มีเสียงแหลมจากแผงและเบาะ ฯลฯ นั่นเป็นเหตุผลที่ร่างกายของรถยนต์สมัยใหม่มีแนวโน้มที่จะทำให้แข็งขึ้น

เมื่อออกแบบรถยนต์จะมีการคำนวณความแข็งของร่างกายหลายประเภท - สำหรับการบิดและการดัด (ตามยาวและขวาง) ความสามารถของร่างกายในการต้านทานภาระการทำงานที่เกิดขึ้นนั้นมีลักษณะเฉพาะระหว่างการดัดด้วยค่าการโก่งตัวสูงสุดและระหว่างการบิด - ตามมุมของการบิดตามความยาวของฐาน อย่างไรก็ตาม การโก่งตัวสูงสุดและมุมบิดตามความยาวของฐานที่ได้รับจากการคำนวณหรือการทดสอบบนแท่นวางไม่สามารถใช้เพื่อเปรียบเทียบตัวถังนี้กับตัวถังของยานพาหนะอื่นที่มีฐานต่างกันและน้ำหนักบรรทุกต่างกัน

ดังนั้น แนวคิดของความแข็งบิดและแรงดัดเฉพาะจึงถูกนำมาใช้ ค่าความฝืดในการบิดเฉพาะตัวของตัวถังจะแสดงถึงความต้านทานของตัวถังต่อการบิดตัว และเป็นอัตราส่วนของแรงบิดต่อมุมการบิดของตัวถังตามความยาวของฐานรถ คูณด้วยขนาดของฐาน สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ค่าความฝืดในการบิดของร่างกายคือ 130 ... 300 N * m 2/˚. ความแข็งในการโค้งงอเฉพาะของตัวถังกำหนดลักษณะการโค้งงอของตัวถังในระนาบแนวตั้ง และเป็นอัตราส่วนของน้ำหนักบรรทุกต่อการโก่งตัวของตัวถัง คูณด้วยขนาดของฐานรถต่อกำลังสาม สำหรับรถยนต์นั่ง ความแข็งแกร่งดัดเฉพาะของร่างกายอยู่ในช่วง 850 ... 2200 N * m 3/˚.

ความแข็งแกร่งส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับประเภทของตัวถัง (ซีดาน, แฮทช์แบค ฯลฯ), การออกแบบ ("รูปทรงเรขาคณิต" และวิธีการติดปีก, กันชน), ขนาดรถ, จำนวนประตู, ช่องเปิดหน้าต่าง และแม้แต่ตำแหน่งของเบาะหลัง หลัง วิธีการยึดกระจกหน้ารถและกระจกหลังมีความสำคัญ: การติดกาวจะเพิ่มความแข็งแกร่งโดยรวมของร่างกายได้ 20-40% คุณลักษณะนี้ยังได้รับการปรับปรุงด้วยองค์ประกอบกำลังเพิ่มเติม เช่น สตรัทเสริมแรงระหว่างถ้วยสตรัทช่วงล่างด้านหลังหรือด้านหน้า

ความแข็งของร่างกายสามารถประเมินได้โดยการเปรียบเทียบคุณลักษณะนี้ของรถยนต์ใหม่และเก่า ในการทำเช่นนี้ให้ยกตัวถังของรถใหม่ที่ล้อหลังที่จุด B ถึงความสูง H ที่แน่นอน เราวัดระยะทาง h จากจุด A ของร่างกายที่เลือกโดยพลการ (ที่ล้อหน้า) ถึงพื้น เราทำซ้ำขั้นตอนเดิมกับรถคันเก่า หากเมื่อยกตัวถังขึ้นที่จุด B ถึงความสูง H ค่า h จะน้อยกว่าของรถใหม่ แสดงว่าตัวถังนั้น "บิด" นั่นคือ เขาสูญเสียความแข็งแกร่งของเขา

1. วิธีที่จะทำให้มั่นใจถึงความแข็งแกร่งของร่างกาย

สตรัทด้านหน้า.

นี่คือองค์ประกอบของโครงสร้างกำลังของที่ยึดช่วงล่างด้านหน้า

สตรัทด้านหน้าเป็นประเภทการเสริมแรงของร่างกายที่พบได้บ่อยที่สุด ข้อดีของมันชัดเจน - ติดตั้งง่าย ราคาต่ำ ดึงดูดสายตาและเพิ่มความแข็งแกร่งของส่วนหน้ารถค่อนข้างมาก จุดประสงค์คือเพื่อลดการเสียรูปและการเคลื่อนที่ของถ้วยตัวถังเมื่อหมุนรถ ผลการติดตั้งขึ้นอยู่กับรถ หากโดยทั่วไปแล้วการออกแบบมีความสมดุล ผลลัพธ์ที่ได้ส่วนใหญ่จะไม่ปรากฏให้เห็น และสำหรับคนอื่นๆ ขอแนะนำอุปกรณ์นี้อย่างยิ่ง ตัวอย่างเช่นสำหรับตระกูล VAZ "ที่สิบ" ไม่เพียง แต่ชั้นวาง "เดิน" ที่นั่นเท่านั้น แต่แผงกั้นทั้งหมดยังเปลี่ยนรูป! นอกจากนี้ยังมีแอมพลิฟายเออร์พิเศษสำหรับมันด้วย แต่จะเพิ่มเติมในภายหลัง ในตลาดตอนนี้คุณสามารถสังเกตสตรัทด้านหน้าได้มากมาย แต่เฉพาะวัสดุและวิธีการติดตั้งเท่านั้นที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน

ตัวเว้นระยะปกติทำงานเฉพาะในการบีบอัด แต่คุณสามารถทำงานได้ด้วยการบิด เนื่องจากถ้วยนี้เสริมด้วยองค์ประกอบเพิ่มเติม - ผ้าพันคอ (แผ่นเหล็กหนาพิเศษ) เป็นผลให้สเปเซอร์เริ่มทำงานด้วยแรงบิด ด้วยผ้าเช็ดหน้าคุณยังสามารถเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งของซุ้มล้อ, เสากันสะเทือนและตัวเสริมความแข็งของร่างกายทั้งหมด โดยส่วนใหญ่คุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนเกือบพื้นรถอย่างน้อยภายในทั้งหมดอย่างแน่นอน ดังนั้นเทคนิคนี้จึงใช้กับรถแข่งเป็นหลัก

นอกจากนี้สิ่งที่เรียกว่า "แท่ง" สามารถนำมาประกอบกับองค์ประกอบเพิ่มเติมของเสาด้านหน้า ก้านเป็นอุปกรณ์ยึดแบบเคลื่อนย้ายได้พิเศษที่เชื่อมต่อเครื่องยนต์และสตรัท นอกจากนี้ ยังมีก้านที่เชื่อมต่อเครื่องยนต์กับองค์ประกอบที่ "แข็งแรง" อื่นๆ องค์ประกอบนี้ทำงานเป็นหลักในระหว่างการเบรกเครื่องยนต์และสตาร์ทกะทันหัน ผลที่ได้คือการเคลื่อนที่ของชุดจ่ายไฟลดลงภายใต้ภาระมาก การลดลงของรถในระหว่างการออกตัวอย่างรวดเร็ว การเคลื่อนที่ของคันเกียร์คันเกียร์ลดลง และ แน่นอนว่าความแข็งแกร่งของร่างกายโดยรวมเพิ่มขึ้น ข้อเสียของการใช้แท่งรวมถึงการเพิ่มขึ้นของระดับเสียงในรถ

รั้งด้านล่าง

สตรัทส่วนล่างช่วยลดการเคลื่อนที่ของโครงยึดแขนกันสะเทือนหน้า ลดความเค้นที่เกิดขึ้นในโครงยึดแขนและขั้วต่อ Spar-to-Floor สตรัทส่วนล่างรับภาระจากตัวมันเอง โดยดึงส่วนต่าง ๆ ของร่างกายออกจากบริเวณที่มีแรงกดสูง เป็นผลให้การจัดการดีขึ้น เสถียรภาพ อายุการใช้งานของร่างกายเพิ่มขึ้น การติดตั้งค่อนข้างลำบาก

รั้งด้านหลัง

ลดการเคลื่อนไหวของถ้วยยึดด้านหลัง เพิ่มความแข็งแกร่งในการบิดโดยรวมของร่างกาย ผลลัพธ์: การควบคุมที่ดีขึ้น ความเสถียร สิ่งสำคัญที่ต้องพิจารณา: สตรัทด้านหลังให้ผลเฉพาะเมื่อยึดกับส่วนส่งกำลังของตัวถัง ไม่ใช่กับส่วนตรงกลาง (เช่น ขายึดเบาะนั่ง เป็นต้น) สตรัทด้านหลังนั้นค่อนข้างง่ายในการติดตั้งและถอดประกอบ แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน ประการแรก มีพื้นที่เพิ่มเติมในห้องเก็บสัมภาระ และประการที่สอง มีข้อผิดพลาด สตรัทด้านหลังสามารถเพิ่มอันเดอร์สเตียร์ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากด้านหลังของ รถได้รับการเสริมด้วยองค์ประกอบอื่น ๆ หากรถมีระบบกันสะเทือนแบบสต็อกจะเป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธการเสริมก้นหรือเสริมความแข็งแกร่งด้วยองค์ประกอบที่ทำให้แข็งเพียงอันเดียว

นอกจากสตรัทแล้ว ยังมีวิธีอื่นๆ อีกมากมายในการเสริมความแข็งแกร่งให้กับตัวถัง - การเชื่อมที่เพิ่มขึ้น, โครงย่อยเสริมแรง, เหล็กกันโคลงและคานขวาง, องค์ประกอบเสริมแรงต่างๆ ในบริเวณที่มีความแข็งแกร่งต่ำ, ออกแบบมาสำหรับรุ่นเฉพาะและแน่นอน เฟรม

การขยายตัวของรอยเชื่อมและชิ้นส่วนที่เชื่อม

การขยายตัวของรอยเชื่อม ความจริงก็คือร่างกายบนสายพานถูกเชื่อมโดยการเชื่อมแบบจุดนั่นคือ ช่องว่างระหว่างจุดเชื่อม โดยธรรมชาติแล้ว ยิ่งจุดเหล่านี้หนาแน่นมากเท่าไหร่ โครงสร้างก็ยิ่งแข็งแกร่งมากขึ้นเท่านั้น อย่างไรก็ตาม การเพิ่มขึ้นถูกขัดขวางโดยปัญหาทางเทคโนโลยีในการผลิตและความซับซ้อนของการใช้งานโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ แต่ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้อย่างง่ายดายโดยช่างเชื่อมที่มีทักษะพร้อมอุปกรณ์ที่เหมาะสม สิ่งสำคัญคือต้องไม่พบกับช่างเชื่อมที่ไม่ชำนาญและไม่ละเมิดฟิสิกส์ของร่างกาย นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องปกติที่จะเชื่อมธาตุเหล็กใหม่เข้ากับส่วนที่อ่อนแอของร่างกาย

ตัวกันโคลงและคานขวาง

หน่วยเหล่านี้ยังมีอยู่ในสต็อกและมีคุณสมบัติมากมายที่ส่งผลต่อการควบคุมและความสะดวกสบาย ดังนั้นโดยปกติแล้วรถยนต์โรงงานจะมีหน่วยระดับกลาง กล่าวคือ ไม่อ่อนเกินไป ไม่แข็งเกินไป มีสองตัวเลือกสำหรับการปรับปรุง - การเสริมแรงและการเปลี่ยน ผลข้างเคียง - เพิ่มเสียง, ความไวต่อการกระแทกและคุณสมบัติเชิงบวกที่เหมือนกันทั้งหมด: การจัดการและความฝืด ไม่แนะนำอย่างยิ่งให้ติดตั้งเหล็กกันโคลง คานขวาง ควบคู่กับสตรัทด้านหลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ช่วงล่างแบบสต็อก

เฟรมย่อย

เฟรมย่อยมีหลายวิธีคล้ายกับเหล็กกันโคลงและคานขวาง ความแตกต่างมีเฉพาะในระดับโลกเท่านั้น สำหรับเฟรมย่อยบางรุ่น จำเป็นต้องมีการปรับปรุงอย่างจริงจังกับด้านหน้าทั้งหมดของรถ - การสุกเกินไปและการตัด แว่นตาและแม้แต่โช้คอัพกำลังทำใหม่ และงานดังกล่าวดูไม่เป็นมิตรมากนัก แต่ได้ผล! คุณสามารถเปลี่ยนรูปทรงของระบบกันสะเทือนได้อย่างสมบูรณ์ ปรับปรุงการทรงตัวโดยการเพิ่มล้อเลื่อน เพิ่มลู่วิ่ง และผลที่ได้คือเสถียรภาพและความสามารถในการควบคุม แน่นอนว่าความแข็งแกร่งก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน

กรงนิรภัย

กรอบความแข็งแกร่งของตัวรถ

เฟรมในรถแข่ง ไม่เพียงแต่ทำหน้าที่โดยตรงในการปกป้องนักบินเท่านั้น แต่ยังเสริมความแข็งแกร่งให้กับร่างกายอย่างดีเยี่ยมอีกด้วย จำเป็นต้องใช้ในรถแข่งใด ๆ ความแตกต่างเป็นเพียงความซับซ้อนเท่านั้น (แม้ว่าข้อผูกพันจะปรากฏขึ้นเมื่อไม่นานมานี้ในปี 1994 ก่อนหน้านั้นการติดตั้งเฟรมเป็นเรื่องส่วนตัวล้วน ๆ ) เฟรมเป็นการผสมผสานอย่างเหนียวแน่น เหล็กกล้าเชื่อมต่อกัน (เหล็กกล้าที่มีความต้านทานต่อการแตกร้าวชั่วคราวไม่น้อยกว่า 45 กก./ตร.มม.) ของท่อไร้ตะเข็บรีดเย็น เช่น 30HGSA ตามประเภท เฟรมเวิร์กสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทอย่างคร่าว ๆ คือ โฮโมล็อกเกตและไม่ใช่โฮโมล็อก คุณสามารถติดตั้งอันแรกในรถของคุณและคุณสามารถเข้าร่วมการแข่งขันอย่างเป็นทางการได้ อย่างไรก็ตาม มันซับซ้อนมากและทำให้เกิดปัญหาบางอย่าง ซึ่งเราจะพูดถึงด้านล่าง ประเภทที่สองคือเฟรม "พลเรือน" ง่ายกว่าและถูกกว่าตามธรรมชาติ

หน่วยพลังงานเชื่อมต่อกับร่างกายอย่างแน่นหนา

แม้แต่ในกีฬามอเตอร์สปอร์ต วิธีการเพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกายดังกล่าวก็ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายโดยรวมหน่วยต่างๆ ไว้ในโครงสร้างกำลัง เช่น เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และไดรฟ์สุดท้าย ซึ่งหมายความว่าพวกมันทั้งหมดเชื่อมต่อกับร่างกายอย่างเหนียวแน่น ซึ่งยังเพิ่มความแข็งแกร่งอย่างมากอีกด้วย ตัวอย่างเช่น พบวิธีแก้ปัญหาที่คล้ายกันใน "สูตร" เกือบทั้งหมด โดยทั่วไปแล้วบรรพบุรุษของแนวคิดนี้คือ Colin Chapman ในตำนานผู้ก่อตั้ง บริษัท Lotus ซึ่งเป็นผู้ริเริ่มแนวคิดนี้ใน Lotus-25 Formula 1

วิถีชาวบ้าน.

นอกจากนี้ยังมีวิธีการพื้นบ้านเช่นช่องเปิดของธรณีประตูและเสากระโดงจะเต็มไปด้วยโฟมติดตั้ง วิธีนี้ราคาถูกและโกรธ ในข้อดีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในข้อเสีย - การขาดการระบายอากาศและเป็นผลให้การกัดกร่อนเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ เมื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้ด้วยการเชื่อม มีความเสี่ยงที่จะเกิดไฟไหม้

บทสรุป

ความแข็งแกร่งของร่างกายได้รับผลกระทบอย่างมากจากวิธีการติดตั้งชุดจ่ายไฟ ดังนั้นความแตกต่างของผลลัพธ์จึงสูงกว่าสำหรับรถยนต์ที่มีรูปแบบคลาสสิก - คานกันสะเทือนหน้าจะเพิ่มความแข็งแกร่งในการบิด แต่ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีเครื่องยนต์วางขวางและระบบกันสะเทือนหน้าแบบ McPherson สามารถเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ... ที่ด้านหลังของเบาะหลัง! ตัวอย่างเช่นใน "แปด" และ "เก้า" เบาะหลังจะเพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกายประมาณ 1,000 นิวตันเมตร / องศาเนื่องจากด้านหลังแข็งและแข็งและครอบครัวที่สิบที่ทนทุกข์ทรมานมานานด้านหลังคือ แยกออกจากกันและ 1,000 นิวตันเมตรนี้จะระเหยออกไป ดังนั้น VAZ แนะนำให้เจ้าของขับรถโดยพับเบาะหลังให้น้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้ - ร่างกายอ่อนแอลงและทนต่อแรงบิดได้น้อยลง ในความเป็นจริง ศัตรูสองตัวสามารถแยกแยะได้ในการปรับแต่ง - การลดน้ำหนักและความแข็งแกร่งของร่างกาย และสิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งที่พิเศษร่วมกัน การต่อสู้เพื่อลดน้ำหนัก คุณสามารถลดความแข็งแกร่งได้ และสิ่งที่สำคัญกว่าไม่ใช่คำถามที่คลุมเครือ

ชอบบทความ? แบ่งปัน

พิมพ์บทความ